La ONU reconoce la importancia de la seguridad de los motoristas

La primera Conferencia Ministerial de la ONU sobre Seguridad Vial se cerró el pasado 20 de noviembre con una declaración de cuatro páginas que recoge el compromiso de adoptar en un futuro medidas específicas en favor de los usuarios más vulnerables de las carreteras, los motoristas.

El director general y el director de Asuntos Públicos de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), Guy Maitre y John Chatterton-Ross, respectivamente, asistieron a la jornada de clausura de esta conferencia, cuya declaración final hace especial hincapié en que los gobiernos hagan "esfuerzos especiales para desarrollar y aplicar políticas y soluciones de infraestructura para proteger a todos los usuarios, especialemente aquellos que son más vulnerables como peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de transportes públicos no seguros, así como niños, ancianos y personas con discapacidad".

Guy Maitre explicó la importancia de la presencia de la FIM en esta conferencia. "Nuestra familia tiene 101 federaciones nacionales que representan a nivel mundial a miles de motoristas". "Nuestra misión va más allá del deporte, somos los defensores del mundo del motociclismo", aseguró el máximo responsable de la FIM.

Para John Chatterton-Ross, esta acción de la ONU "será muy bien acogida y a partir de ahora tendrá un amplio seguimiento ya que nosotros trabajamos con los gobiernos para mejorar la seguridad de los pilotos y otros usuarios vulnerables de las carreteras alrededor del mundo".

FUENTE: Dailymotos

Classic Moto 10, una cita para los amantes de las clásicas

El Circuito del Jarama acogería los días 24 y 25 de abril la décimoprimera edición de Classic Moto 10, un evento para los amantes de las motocicletas clásicas cuyos preparativos ya han comenzado. El plazo de inscripción para participar en esta fiesta de la moto clásica está abierto desde finales de noviembre.

En Classic Moto se reúnen motoclubs de toda España. Hasta El Jarama se desplazan motos de carretera y competición construidas antes de 1983. Como en otras ediciones, llamarán la atención ejemplares de los años 20 y 30 del siglo pasado, aunque serán muchas más las representates de los 50, 60 y 70.

Todo aquel que posea una moto de antes de 1983 podrá rodar en la mítica pista madrileña. Para ello, la organización ha previsto hasta cinco tandas diferentes. Las motocicletas se divirán en grupos en función del año de fabricación y las prestaciones. Como no se trata de una competeción, cada uno de los participantes podrá rodar al ritmo que decida.

Uno de los actos más destacados durante este fin de semana de motos clásicas será la 'Parada de los Campeones', en la que algunos de los mejores pilotos españoles presentarán las motos con las que hicieron historia. Aparte de como participante, es posible acudir a Classic Moto como público, lo que supone tener pase para visitar el paddock.

FUENTE: Diario AS

El Tottemham Hotspur podría despedir a su portero por ir en moto

Carlo Cudicini, portero del Tottenham Hotspurs, podría ser despedidotras el accidente que sufrió la pasada semana cuando circulaba en su motocicleta, una BMW R 1200 GS.

El club inglés, como la mayoría de equipos de fútbol profesional, prohíben a sus jugadores practicar deportes de riesgo, esquiar y montar en moto.

La pasada semana, el portero italiano del Tottenham, de 36 años, sufrió un accidente cuando circulaba con su moto por el este de Londres. La colisión contra un Ford Fiesta le provocó varias fracturas en las muñecas y heridas en la pelvis, que le mantendrán apartado de los terrenos de juego durante tres meses.

El club británico podría despedir a Cudicini por haber incumplido su contrato, en el que está reflejado que no puede utilizar una moto ni como medio de transporte ni como elemento de ocio.

FUENTE: Eurosports

Una vuelta al mundo en moto en 165 días

Un madrileño y una malagueña recorrerán 65.000 kilómetros y 40 países en poco más de cinco meses (165 días) para realizar una vuelta al mundo en moto que comenzará el 10 de enero de 2010 en la Concentración de Pingüinos (Valladolid).

Juan Ramón y Elena tiene previsto poner fin a esta aventura a los mandos de su BMW R 1200 GS el 23 de junio de 2010 en Alpedrete (Madrid), su localidad de residencia.

Desde Valladolid se dirigirán al sur para llegar hasta el norte de África. De ahí se dirigirán a Turquía, Jordania, Irán y Pakistán. Tras transitar por esta conflictiva zona llegarán a dos de los países más grandes del mundo, India y China. Su periplo por Asia concluirá en Mongolia, antes de encaminarse hacia Rusia.

Un barco les llevará hasta Japón y de allí, en avión, a Australia. Desde el país más importante de Oceanía, y a bordo de otro avión junto a su moto, cogerán otro avión hasta Chile. Recorrerán todo el continente americano hasta llegar a EEUU y Canadá. Finalmente, otro avión les llevará a Suecia. El país nórdico será una de sus últimas etapas, junto a la visita a Moscú, antes de cruzar toda Europa camino de casa.

Para financiar su viaje y ayudar a los más necesitados, estos dos madrileños han diseñado unas pegatinas que se comercializan a 5 €. La mitad de lo recaudado se destinará a varias ONG. Toda la información sobre esta vuelta al mundo en moto está en la web www.alrededordelmundo2010.com

FUENTE: Europa Press

Una intercomunicador para moto que se maneja desde el manillar

Para utilizar con seguridad un manos libres en una motocicleta, nada mejor que poder manejarlo sólo con un dedo y sin tener que soltarse del manillar. Este es el principal avance del Twiins RCR, la segunda generación del intercomunicador creado por Matgroup, que desembarcó en el mercado español en 2008.

Este dispositivo está formado por un receptor que se acopla al casco, un micrófono, un auricular y un mando de control remoto que se instala en cualquiera de los dos puños de la moto. A través de él es posible manejar el manos libres, que permite sincronizar hasta cinco dispositivos (teléfono móvil, iPod o MP3, GPS...)

Además, el nuevo Twiins RCR tiene un mayor radio de comunicación moto a moto, alcanzado hasta 500 metros en condiciones óptimas. El mando que se aclopa al manillar se puede adquirir por separado y tiene un precio de 46€. Mientras, el Twiins RCR está disponible por 209 €. Si se desean dos intercomunicadores, para conductor y pasajero o para mantener una conversación entre dos motos, el Twiins RCR Duo se puede adquirir por 340 euro.

FUENTE: www.soymotero.net

Una caravana motorista visita España como parte de su ruta para pedir la libertad de los secuestrados por las FARC

La Caravana Motorizada Internacional por la Libertad de los Secuestrados, una iniciativa para reclamar la liberación de los prisioneros de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), partió el pasado viernes 6 de noviembre desde Madrid rumbo a Francia, Italia y el Vaticano. El objetivo es llevar su mensaje por toda Europa, como sus componentes ya hicieron anteriormente en Colombia y Ecuador.

En total, 160 motos participaron en la etapa en Madrid, que partió del Parque de El Retiro. La convocatoria la realizó el periodista Herbin Hoyos, director del programa 'Las voces del secuestro', a través del que los familiares de los capturados les envían mensajes.

Los 60 motoristas llegados desde Colombia, y todo aquel que se les una en el camino, recorrerán 5.000 kilómetros a través de España, Francia e Italia para llegar hasta el Vaticano, donde serán recibidos el 18 de noviembre por el Papa Benedicto XVI.

"Queremos hacer llegarle ese mensaje a Europa, que consiste en decir que no todos los secuestrados de Colombia salieron en la operación Jaque", explicó Herbin Hoyos en relación con la operación militar que permitió el año pasado la liberación de la francocolombiana Ingrid Betancourt de manos de la guerrilla de las FARC.

El periodista colombiano, que encabezó la salida de la caravana en una moto compartida con el Padre Angel, presidente de la ONG Mensajeros de la Paz, que apoyó la iniciativa, recordó que en Colombia hay todavía "23 policías y militares y más de 3.000 civiles que se siguen pudriendo en la selva".

Pero esta caravana motorista no sólo reclama la liberación de los secuestrados por las FARC, sino también la de todas las personas que actualmente son rehenes de todo tipo de organizaciones, en países como El Salvador, Guatemala, Irán, Irak, Afganistán, México o Venezuela, así como de los 36 marineros retenidos en el interior del atunero vasco 'Alakrana' frente a las costas de Somalia.

FUENTE: AFP

Denuncia un falso robo de moto para eludir su responsabilidad en un atropello

La Fiscalía de Guipúzcoa solicita una multa de 3.240 € para un hombre acusado de denunciar que le habían robado la moto, cuando no era cierto, para intentar eludir su responsabilidad en el atropello de una mujer en el que se había visto involucrado unas horas antes.

El suceso se produjo sobre las 12:00 horas del 28 de agosto de 2006, cuando el acusado perdió el control de su motocicleta en la calle Birmingham de San Sebastián y arrolló a una mujer. Tras el atropello, el conductor de la moto se dio a la fuga. Varios testigos apuntaron la matrícula de la moto, lo que permitió la identificación del sospechoso.

Dos horas más tarde, el inculpado recibió una llamada de la Policía Municipal de San Sebastián, a raíz del accidente, le requirió información sobre la motocicleta. Tras la conversación, el hombre se fue con la moto hasta la calle Arostegui de la capital guipuzcoana, donde la arrojó por un terraplén. La motocicleta quedó parcialmente cubierta por la vegetación.

A continuación, se dirigió a una comisaría para denunciar la sustracción de la moto con el objetivo de evitar posibles consecuencias derivadas del atropello. Finalmente, la Policía Municipal descubrió la artimaña del hombre, que fue denunciado por el suceso. Ahora se enfrenta a la petición de una multa de algo más de 3.000 euros.

FUENTE: ADN

Llegan a Madrid las moto-taxi

Madrid cuenta desde principios de noviembre con un servicio de moto-taxi, aunque a diferencia de los taxis convencionales es una empresa privada la encargada de gestionar el servicio. Ni la Comunidad de Madrid ni el Ayuntamiento de la capital participan, al menos de momento, en el proyecto.

Moto-City, la compañía que ha puesto en marcha esta iniciativa, asegura que las moto-taxi no suponen una competencia para los taxis convencionales porque se trata de un servicio de transporte discrecional que sólo podrá ser utilizado bajo reserva previa, especialmente ideado para los desplazamiento profesionales en Madrid.

Este servicio, de alquiler de moto o de contratación de moto con conductor, lleva implantado en París desde hace seis años, con más de 450 motos en circulación. En otras capitales europeas también funciona desde hace años. Moto-City asegura que desplazarse en moto por las grandes ciudades permite ganar medio día, o incluso un día completo, de trabajo por semana porque se evitan en gran medida los atascos y las esperas innecesarias.

Los conductores de las motos de Moto-City tiene una amplia experiencia en el manejo de vehículos de dos ruedas y conocen a la perfección Madrid y sus alrededores.

Entre las comodidades para sus usuarios, Moto-City destaca la entrega de un gorro higiénico desechable en cada trayecto, que todas las motos tienen calefacción en el asiento y una manta para las piernas y que los cascos que se entregan a los clientes en cada uno de los viajes tiene sistema manos libres Bluetooth para facilitar la comunicación entre el conductor y el pasajero. Además, las motos tienen capacidad para transportar una maleta tamaño equipaje de mano de los aviones, un maletín de ordenador y un bolso de mano.

FUENTE: EFE

El Ministerio de Industria paga con cuatro meses de retraso las ayudas del Plan Moto-E

Los fabricantes de motocicletas han tenido que esperar cuatro meses para empezar a cobrar las ayudas aprobadas por el Ministerio de Industria en el marco del Plan Moto-E. El pasado 9 de junio se publicó el Real Decreto que regulaba este plan de ayuda al sector de las dos ruedas, dotado con 9 millones de euros, pero no ha sido hasta los primeros días de noviembre cuando los concesionarios han podido dar de alta las primeras operaciones de venta acogidas a esta iniciativa. La entrega del dinero se hará el 1 de diciembre.

Este retraso ha generado más confusión en un mercado que ha retrocedido un 42% entre enero y octubre, según datos de la Asociación Nacional de Empresas de Dos Ruedas (Anesdor). En octubre, las ventas descendieron un 22%.

Las subvenciones van desde los 225 euros para los ciclomotores hasta los 750 euros en el caso de las motocicletas de más de 250 cc. Un tercio lo aportarán las arcas públicas y el resto, las propias marcas. Teóricamente, un concesionario puede haber ofrecido las ayudas a sus clientes desde el 9 de julio, a costa de adelantar el dinero, y registrar ahora la operación, pero han pasado tantos meses que el programa apenas ha tenido efecto.

El principal retraso se produjo en la selección de la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA) como la entidad que gestionará los fondos, que se dilató hasta principios de septiembre pese a que ese mismo organismo fue el elegido por el departamento que dirige Miguel Sebastián para coordinar el Plan 2000E de los coches.

Fitsa, que no recibe dinero por la intermediación, es una fundación para fomentar la innovación en el motor puesta en marcha por varias asociaciones del sector con el apoyo del Ministerio de Industria.

FUENTE: Expansión

El Gobierno rebaja el Impuesto de Matriculación de las motos asociado al CO2

El Gobierno ha decidido dar marcha atrás y modificar los criterios por los que las motocicletas nuevas estaban gravadas por el Impuesto de Matriculación. Así, la mayoría de ellas verán rebajados sus precios una media de un 5%, aunque las que tengan más de 100 CV seguirán sujetas al tipo máximo (14,75%).

Según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE) del 27 de octubre de 2009, se modifica el decreto que se aprobó el 25 de diciembre de 2008 por el que las motos tenían que pagar Impuesto de Matriculación en función de sus emisiones de CO2. Así, estarán exentas todas las motocicletas y scooter que emitan menos de 100 gr/km de CO2 (anteriormente, el tope estaba situado en 80 gr/km).

Las motos que contaminen entre 100 y 120 gr/km de CO2 pasan del 9,75% al 4,75%, mientras que las que emiten de 120 a 140 gr/km pasan de estar gravadas por un 14,75% a un 9,75%. La tasa máxima, del 14,75% del precio de la moto, está reservada a todas aquellas que superen los 100 CV y tengan una relación peso/potencia igual o superior a 0,66, cualesquiera que sean sus emisiones de CO2.

FUENTE: Motociclismo

Una MotoGP con ADN navarro

Inmotec, una compañía especializada en el desarrollo de prototipos de motos de competición, lleva meses trabajando en su nuevo proyecto: una MotoGP.

Esta empresa, con sede en Pamplona (Navarra), ha desarrollado la GPI 10, un prototipo que el piloto Iván Silva ya ha probado varias ocasiones con el objetivo de ponerla a punto para poder optar a entrar en MotoGP, la máxima categoría del Campeonato del Mundo de Motociclismo donde ya están presentes marcas como Yamaha, Honda, Ducati, Suzuki y Kawasaki.

Con una plantilla de 12 profesionales, Inmotec pretende formar parte de la parrilla de MotoGP en cinco de los grandes premios de la próxima temporada (2010), todos ellos como wildcards (invitados). Esta compañía navarra, que fue fundada en junio de 2007, ha desarrollado el prototipo completamente, desde el chasis hasta el motor. Las únicas excepciones son las horquillas, que son de la firma sueca Öhlins, y los frenos, unos Brembo de competición.

Para afrontar su llegada al Mundial de Motociclismo, Inmotec ha establecido contactos con varios equipos que ya forman parte del campeonato, como la escudería catalana ‘Stop&go’, con base en Sant Fruitós de Bages (Barcelona), que en la temporada 2009 compite en 250cc con los pilotos Héctor Faubel y Ratthapark Wilairot.

Aunque está descartado que la GPI 10 ruede en los entrenamientos posteriores al GP de Valencia de principios de noviembre, es posible que el proyecto navarro para MotoGP se presente oficialmente antes de que finalice 2009.

FUENTE: Sport

El casco salva 286 vidas en 15 años en Barcelona

El casco, el mayor elemento de seguridad de los motoristas, ha salvado la vida de 286 personas en Barcelona desde que su uso pasó a ser obligatorio en 1992, según se desprende de un estudio de la Agencia de Salud Pública de la Ciudad Condal que ha contabilizado las víctimas en vía urbana y carretera entre ese año y 2007.

La Dirección de Servicios de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona asegura que el 98% de los motoristas llevan casco regularmente, pero no sucede lo mismo en todas las ciudades españolas. Mientras que Cataluña y la Comunidad de Madrid se sitúan a la cabeza en el uso de este elemento de seguridad, Andalucía, Extremadura y Murcia son las regiones menos concienciadas. De hecho, en algunos municipios del sur sólo lo utilizan el 43% de los motoristas, según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial.

Para poner fin a la desobediencia en estas zonas, el Ministerio del Interior puso en marcha este año una campaña de vigilancia y control del uso del casco. La Policía Local imponía a los infractores una multa de 150 euros.

Las cifras son esclarecedoras: 3 de cada 4 motoristas fallecen como consecuencia de heridas en la cabeza, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Con el uso del casco, la gravedad de las lesiones desciende un 72% y la probabilidad de fallecer en un accidente de moto se reduce un 39%.

FUENTE: El País

Valencia utiliza motos eléctricas para movilizar a los servicios de limpieza urbana

Cuatro operarios de las contratas de alumbrado del Ayuntamiento de Valencia utilizan desde finales de octubre una pequeña flotas de motos eléctricas, de la marca Vectrix, para desplazarse por la ciudad con el fin de retirar los carteles que se colocan en las farolas.

Las motos forman parte del nuevo parque móvil de las empresas adjudicatarias del mantenimiento y gestión del alumbrado hasta 2014, Imesapi y Etralux, que ayer se presentaron en la plaza del Ayuntamiento junto a los 43 nuevos vehículos. Cada moto tiene una autonomía de unos 100 kilómetros.

En el marco del Plan Confianza, se retirará toda la publicidad de las farolas de calles como Doctor Lluch, Reina, Cirilo Amorós y próximas a la Gran Vía Fernando El Católico.

FUENTE: Las Provincias

La convalidación de carné B-A1 incrementa un 46% el número de motoristas heridos en accidente de tráfico en Barcelona

La convalidación del carné B-A1, que permite conducir motos de hasta 125cc con tres años de antigüedad del permiso de coche, ha hecho que la cifra de heridos en accidente de tráfico en las calles de Barcelona haya crecido un 46% desde 2004, año en que entró en vigor esta norma.

Según un estudio realizado por la Agencia de Salud Pública de Barcelona, que ha sido publicado en la revista de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la mayoría de las muertes en accidentes de circulación en la capital catalana en 2008 fueron motoristas. En concreto, 21 de un total de 31 fallecidos.

Este documento señala que la media de lesionados mensualmente en Barcelona en este tipo de siniestros ha pasado de 105 en 2004 a 154 en 2008. El número de motoristas hospitalizados en la Ciudad Condal se incrementó un 87,5% entre 2003 (312) y 2006 (585). Por todo ello, la Agencia de Salud Pública de Barcelona indica la conveniencia de superar un examen específico que actúe como filtro de acceso a las motos, sea cual sea su cilindrada.

En Barcelona, desde 2005, los siniestros de moto han pasado de 3.724 ese año a 4.575 en 2007. Hace un año hubo menos accidentes, pero prácticamente 4 de cada 10 lesionados conducían su moto sólo con tres años de antigüedad del carnet de coche.

FUENTE: El País

La moto más antigua de Melilla cumple 75 años

Una BSA Blue Star matriculada el 15 de febrero de 1934, con matrícula ML-2623, es la moto más antigua que todavía se conserva en Melilla, por lo que la Asociación de Amigos del Museo del Automóvil de Melilla ha querido homenajearla con motivo de su 75 aniversario.

Esta BSA se fabricó en la ciudad inglesa de Birmingham a finales de 1933 y llegó a la ciudad autónoma a principios de 1934, cuando la adquirió su primer propietario, Antonio Mariscal Marfil. Fue su medio de transporte diario y una de las primeras motos que circuló por Melilla.

El 1 de junio de 1940, Sebastián García Castillo se hizo con ella. A partir de esta fecha, la BSA pasó por tres dueños en menos de un año: Luis Martín García (4 de enero de 1941), Fernando Rettchlag Calvo (14 de marzo de 1941) y el hermano de este último Kurt Rettchlag Calvo (4 de diciembre de 1941).

A mediados de los años 60, este ejemplar de BSA Blue Star sufre una avería mecánica y Kurt Rettchlag la abandona en el portal de una casa del Barrio de Calvo Sotelo. En 1973, el sargento de la Policía Local José Nieto Egea se hace con ella por 1.000 pts y gracias a otro modelo igual que estaba dado de baja comienza su restauración.

Tras un desembolso de 3.800 pts en operaciones de mecánica, pintura y cromados, el 11 de mayo de 1973 vuelve a circular. Tras 27 años en manos de José Nieto, la BSA fue donada al Museo del Automóvil de Melilla, donde se expone hoy en día, aunque todavía es utilizada en exhibiciones, concentraciones e, incluso, en algunas carreras de clásicas.

FUENTE: Melilla Hoy

Nuevo récord de velocidad con moto eléctrica: 267 km/h

Un prototipo de la compañía Lighting Motorcycles estableció a mediados de octubre un nuevo récord de velocidad para una motocicleta propulsada por un motor eléctrico al alcanzar 267 km/h en el lago salado de Bonneville, situado en Utah (EEUU). Son 16 km/h más que la marca anterior, que ostentaba desde mitad de septiembre una motocicleta eléctrica de la empresa Mission Motors.

La moto del nuevo récord tiene un motor eléctruco alimentado con baterías de litio de la marca A123. Éstas envían sus electrones a un motor GM EV1 proveniente de un coche eléctrico. El piloto del prototipo era Aaron Frank, que trabaja en la revista estadounidense Motorcyclist Magazine.

Los responsables del proyecto confían en superar esta marca en próximas fechas y establecer un nuevo récord en 283 km/h. Para ello, trabajarán en el carenado. En la prueba de mediados de octubre se utilizó la parte delantera del carenado de una Ducati 1098, ya que el que Lighting Motorcycles tenía preparado no era legal si se quería homologar la marca registrada. El siguiente paso es mejorar éste para lograr esos 16 km/h más de velocidad máxima.

FUENTE: Motociclismo

El 30% de los Mossos d’Esquadra no pueden patrullar en moto por la falta de cascos

SME-CCOO ha crticado que tres de cada diez agentes de tráfico de los Mossos d’Esquadra no pueden patrullar en moto porque no tienen acceso a un casco. El sindicato denuncia que hay agentes de las dos últimas promociones que todavía no han recibido este elemento de seguridad, imprescindible para realizar su trabajo.

Además, SME-CCOO asegura que la mayoría de los miembros de los Mossos d’Esquadra que sí disponen de casco, o bien lo llevan deteriorado o bien sin homologar a raíz de una modificación hecha para introducir un dispositivo de comunicación manos libres Bluetooth. Antes esta situación, la Consejería de Interior de la Generalitat de Catalunya ha anunciado que a principios de noviembre cambiará los viejos cascos por otros nuevos.

En toda la comunidad catalana hay unos 1.500 agentes de los Mossos d’Esquadra destinados en la agrupación de tráfico, de los que sólo un pequeño porcentaje -el sindicato sitúa en torno al 4%- pertenecen a las tres primeras promociones y, como se especializaron en la realización de atestados, no hace falta que tengan el carné de moto porque no emplean este tipo de vehículos en su día a día.

Sin embargo, el resto de efectivos sí está capacitado para hacer tareas policiales con una motocicleta, pero el problema es que no todos disponen de cascos para realizar sus tareas.

FUENTE: La Mañana de Lleida

Las motos están involucradas en el 22% de los accidentes en las calles de Madrid

Las motos están involucradas en el 22% de los accidentes que se producenb en las calles de Madrid, según datos del Ayuntamiento de la capital. Para tratar de reducir ese porcentaje, el Gobierno municipal va a poner en marcha el Plan Estratégico de Seguridad Vial para Motocicletas, que se extenderá hasta 2013.

Ante el notable incremento en el número de motos y scooter que circulan por Madrid en los últimos años -han pasado de 83.000 en 2001 a 130.000 en la actualidad-, el Ayuntamiento desarrollará hasta 30 medidas con el objetivo de reducir en un 25% la cifra de motoristas heridos y fallecidos en las calles de la capital y y en un 30% las intersecciones con alta concentración de accidentes de motos

Según un estudio elaborado por el Consistorio, el accidente de motocicleta tipo en Madrid es una colisión (68,5%) que se produce un día laborable (87%), en hora punta (43%) y a causa de un despiste (38%).

Algunas de las medidas más importantes del plan son la reducción de pasos de cebra con pintura deslizante -ya han sido modificados 1.611 en toda la ciudad-, la proliferación de líneas de detención adelantada que permiten que las motos esperen en los semáforos un poco por delante de los coches para mejorar la visibilidad y la sustitución de guardarraíles peligrosos por otro más seguros, así como el incremento de aparcamientos específicos para motos y que este tipo de vehículo pague menos que un coche en los parking subterráneos.

FUENTE: El País

La moto es un 40% más rápida que el coche

Circular en moto en una gran ciudad supone emplear mucho menos tiempo para ir de un punto a otro. Así lo demuestra una prueba que, auspiciada por la Asociación Nacional de Empresas de Dos Ruedas (ANESDOR), se llevó a cabo en Madrid durante la segunda edición de 'Muévete en Moto por Madrid', una iniciativa que se desarrolló en la capital el fin de semana del 19 y 20 de septiembre.

Tres conductores se pusieron a los mandos de una motocicleta, un turismo y una bicicleta y recorrieron 18,5 kilómetros con el objetivo de comprobar qué medio de transporte era más rápido, pero también menos contaminante. La prueba demostró que la moto es mucho más veloz y emite menos agentes contaminantes que el coche. La bici, el único medio de transporte de los tres que no degrada el medio ambiente, es mucho más lenta.

Así, la motocicleta tardó un 40% menos que el turismo en recorrer los 18,5 kilómetros, con unas emisiones un 38,5% menores. Además, el coste por kilómetro fue un 65% más barato en el caso de la moto. La bicileta fue la que más tardó (3 horas y 5 minutos), por delante del coche (1 hora y 17 minutos) y la moto (47 minutos).

FUENTE: Action Team Motociclismo Cepsa

Fast Moto Service, nuevo servicio de mantenimiento para el motorista

Fast Moto Service es un nuevo concepto de franquicias que ofrece un servicio rápido de mantenimiento de la motocicleta para que los aficionados a las dos ruedas puedan realizar por sí mismos pequeñas operaciones como cambios de aceite o neumáticos, revisión y sustitución del sistema de frenos o el reemplazo del kit de transmisión.

Además, Fast Moto Service, una idea de Motorrad, tiene un servicio de montaje de de accesorios. El cliente podrá adquirir allí mismo los accesorios, o podrá traerlos para montarlos en estos talleres. Entre los servicios que ofrece Fast Moto Service también está el motolavado.

En esta iniciativa participan Shell, Dunlop, Brembo, Akrapovich, Renthal, EBC, y Concept Moto Distribución. El primer centro Fast Moto Service se ha abierto en San Sebastián de los Reyes (Madrid), con una promoción de Tarifa Plana en la mano de obra para todas las operaciones de mantenimiento de la moto.

FUENTE: Dailymotos